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隨著近些年我國經濟突飛猛進的發展,城市化進程不斷加快,環衛車行業得到國家政策的大力扶持,迅猛發展,異軍突起。那么,環衛車領域未來發展導向路在何方,秦皇島新誼工程有限公司來與您共同分享。
在“十二五”期間新增專用車生產企業178家(209-278批),部分新增企業以環衛類專用車產品作為企業市場競爭的切入點,紛紛投身于該細分領域。據統計,從2010年至2015年10月,環衛類專用車產品在產企業廠家由172家增加到245家。
中機車輛技術服務中心技術部部長、教授級高工耿磊透露,2015年1月-10月環衛車四大類(垃圾、灑水、洗掃、吸污)專用車輛累計生產47981輛,同比下降31.25%,其中重、中、輕、微型車分別占41.95%、37.21%、20.46%和0.38%。中聯重科、湖北程力、福建龍馬、隨州東正、湖北合力產量占行業總產量的41.2%。
目前政府在環衛車領域主要的政策導向是推廣新能源汽車。根據《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中要求,政府機關、公共機構等部門車輛采購要向新能源汽車傾斜,新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。隨著政府補貼制度的出臺,也推動了新能源環衛車市場的興起。截止273批公告,純電動環衛車有效公告已達到207個,共有垃圾收集轉運車、糞便車和路面保潔作業車等三大類產品,涉及46家專用車企業19種車型。但是由于續航里程短、充電樁等設施缺乏,導致現階段各環衛部門對新能源環衛車的采購量并不大,約為總量的1%~2%。
盡管如此,耿磊依舊看好新能源環衛車的發展前景。2015年1月-10月我國純電動垃圾車累計生產301輛,純電動掃路車生產120輛,都比以往有了大幅提升。
除此之外,隨著未來政府職能轉變,環衛車的銷售對象和模式將發生很大變化。政府在簡政放權的過程中,環衛事業在部分地區已轉向第三方,政府向第三方購買服務,將來大量的環衛事業將由環衛車生產企業和第三方公司來承擔。同時,在BT/BOT模式下,要求企業在產品結構上改變過去單一、少量模式,向系統產品解決方案轉變,建立環衛領域各種集成系統解決方案模塊,由過去簡單賣產品轉向賣方案產品的方式轉變,同時要求企業擁有金融平臺。
耿磊表示“盡管生產廠家有200多家,但大多數呈現多、小、散的特點,年產量低于100輛的企業有132家,惡性競爭、無序競爭表現明顯,多表現為價格競爭。”很多環衛車產品邊際貢獻普遍不高,且不注重技術投入和市場開發,生產環節多以手工作坊式為主。國內地方政府大部分是土地財政,目前土地財政不可持續的狀況下,眾多地方財政吃緊,倒逼政府轉向市場。隨著未來政府職能的轉變,對很多專用車企業而言是個極大的挑戰。
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